Die Armee evaluiert den ersten Prototyp mit „Launch Effects“.

WASHINGTON – Die US-Armee evaluiert einen ersten eingeführten Effektprototyp und experimentiert weiterhin mit Anforderungen und Fähigkeiten für ein zukünftiges Programm.

Der Dienst plant nun, diese kleinen, unbemannten Flugzeuge nicht nur von Luftplattformen, sondern auch von Trägerraketen am Boden oder von Fahrzeugen aus zu starten, und geht daher von der Bezeichnung „luftgestartete Effekte“ zu einfach „gestartete Effekte“ über. " Die Fähigkeiten wurden mehrfach unter Beweis gestellt, unter anderem bei der ersten Edge-Übung des Dienstes im Jahr 2021, bei der mit Technologie experimentiert wird, um den Betrieb auf der Luftebene zu verbessern.

Die Armee erwägt mehrere Größenklassen für diese abgeschossenen Effekte, entwickelt jedoch rasch einen Prototyp der ersten Version einer kleinen, abgeschossenen Effektfähigkeit. Diese Version soll dem Dienst bei der Entscheidung helfen, wie diese Systeme auf dem Schlachtfeld beschafft und für Aufgaben eingesetzt werden sollen, die von Zielerfassung, Kommunikation und Vernetzung bis hin zu Nachrichtendiensten, Überwachung und Aufklärung reichen.

Im Jahr 2020 wählte der Dienst zehn Unternehmen aus, die ausgereifte, eingeführte Effekttechnologien anbieten sollten. Aus diesen wählte die Armee Anfang des Jahres fünf Unternehmen aus, die sich zusammenschlossen, um einen Prototyp zu bauen, wobei jedes Unternehmen ein anderes Element in das System einbrachte.

Anduril Industries stellt das Luftfahrzeug zur Verfügung. Anduril kaufte Area-I, den ursprünglichen Entwickler des Fahrzeugs – des Altius 700 – im Jahr 2021. Der Altius 700 wird seit über fünf Jahren von der Armee zur Bewertung der Starteffekte eingesetzt.

Collins Aerospace, ein Unternehmen von Raytheon Technologies, ist der Anbieter des Missionssystems und Aurora Flight Sciences der Systemintegrator.

Technology Service Corp. und Northrop Grumman Information Systems stellen modulare Nutzlasten bereit.

Generalmajor Rob Barrie, Programmleiter der Armee für Luftfahrt, sagte kürzlich in einem Interview mit Defense News, die Armee plane, die Evaluierung der Prototypen im September 2024 abzuschließen und werde dann eine Reihe von Optionen abwägen, von schnellem Einsatz bis hin zu niedrigen Raten Sie die Erstproduktion auf mehr Prototypenbau um.

Dustin Engelhardt, Senior Manager für Geschäftsentwicklung bei Luftfahrzeugen und zukünftigen taktischen UAS bei Collins Aerospace, sagte, der Prototyp wende einen „Dr. Frankensteins Monster-Ansatz“ an.

„Sie haben ein Luftfahrzeug, das eingebracht wird, zwei Nutzlasten, die eingebracht werden, so eine Art Körper und Fäuste“, sagte Engelhardt. „Wir sind wirklich die Gehirne, die das alles zusammenhalten, und auch der Mund … wir tragen auch die Verantwortung für die Kommunikation.“

Die gestarteten Effekte werden in Teams eingesetzt und angewiesen, wo sie operieren und welche Mission sie durchführen sollen.

Jedes System weiß, was mit den anderen Systemen im Team passiert, und kann sich autonom anpassen, wenn eines abstürzt oder abgeschossen wird, sagte Engelhardt. Und die Autonomie des Missionssystems ist anpassbar, auch während eines Kampfes, der fortschreitet. Der Pilot im bemannten Flugzeug könnte die ausgelösten Effekte anweisen, sein Verhalten zu ändern, aggressiver zu sein oder mit besonderer Vorsicht zu agieren, sagte er.

Der Grad der Autonomie im System „ermöglicht es den bemannten Plattformen, Artillerie anzufordern oder möglicherweise einen kinetischen Angriff durch die [abgeschossenen Effekte]-Teams zu befehlen, es bietet wirklich viel Flexibilität bei begrenzter Bedienerbeteiligung“, fügte er hinzu.

Jen Judson ist eine preisgekrönte Journalistin, die für Defense News über Landkriegsführung berichtet. Sie hat auch für Politico und Inside Defense gearbeitet. Sie hat einen Master of Science in Journalismus von der Boston University und einen Bachelor of Arts vom Kenyon College.